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Potência Nominal: 123 kW prp; 135 kW standby |
Fabricante: FPT_IVECO |
Modelo: NEF45 TM5 |
Tipo de Motor: Diesel 4 tempos |
Tipo de Injecção: Direta |
Tipo aspiração: Turbo-alimentado e pós-refrigerado |
Cilindros, número e disposições: 4 – L |
Diâmetro x Curso: 104 x 132 mm |
Cilindrada total: 4,5 L |
Sistema de refrigeração: LÃquido (água + 50% glicol) |
Especificações do óleo motor: ACEA E3 – E5 |
Relação de compressão: 17,5:1 |
Consumo combustÃvel Standby: 29 l/h |
Consumo combustÃvel 100 % PRP: 26,3 l/h |
Consumo combustÃvel 80 % PRP: 19,6 l/h |
Consumo combustÃvel 50 % PRP: 13,5 l/h |
Consumo de óleo a plena carga: 0,5 % do consumo de combustÃvel |
Capacidade total de óleo incluindo tubos, filtros 12,8 L |
Capacidade total de óleo: 18,5 L |
Regulador Tipo Mecânico |
Filtro de Ar Tipo Seco |
Diâmetro interior de saida de escape: 70,3 mm |
Motor diesel |
4 tempos |
Refrigerado por água |
Tensão de partida 12V |
Radiador com ventilador soprante |
Filtro separador de água e óleo (nÃvel não visÃvel) |
Regulação mecânica de velocidade |
Filtro de ar seco |
Proteções de partes quentes |
Proteções de partes móveis |
Polos: 4 |
Tipo de conexão (standard): Estrela – Paralelo |
Tipo de acoplamento: S-3 11″1/2 |
Isolamento: Classe H |
Grau de proteção mecânica (segundo IEC-34-5): IP23 |
Sistema de excitação: auto-excitado, sem escovas |
Regulador de tensão: A.V.R. (Eletrônico) |
Tipo de suporte: Monosuporte |
Sistema de acoplamento: Disco FlexÃvel |
Impregnação: Standard (Impregnação a vácuo) |
Chassis em Aço |
Kit de extração do óleo do carter |
Versatilidade para a montagem de tanque de combustÃvel de alta capacidade |
Amortecedores de vibração |
Tanque de combustÃvel |
Bóia de nivel de combustÃvel |
Botão de parada de emergência |
Carenagem fabricada com chapa de alta qualidade |
Alta resistência mecânica |
Baixo nÃvel de emissões sonoras |
Insonorização à base de lã de rocha vulcânica de alta densidade |
Acabamento superficial à base de pó de poliéster epoxidico (ensaio de névoa salina superior a 1000h) |
Fácil acesso a manutenções (água, óleo e filtros) |
Olhais reforçados para içamento |
Chassis estanque (faz função de retenção de lÃquidos, através de dupla parede) |
Bujão de drenagem do tanque de combustÃvel |
Tampão de drenagem do chassis |
Chassis pré disposto para instalação de kit móvel |
Silencioso hospitalar: -35db(A) |
Válvula de 3 vias para transferência de combustivel (disponivel com ligações de 1/2″ e de 3/8″) opcional |
Bomba de transferência de combustÃvel opcional |
Botão de parada de emergência |
Kit de extração do óleo do carter |
Chassis am Aço |
Amortecedores de vibração |
Tanque de combustÃvel integrado no chassis |
Bóia de nÃvel de combustÃvel |
Bujão de drenagem do tanque |
Silencioso industrial: -15db(A) |
Bomba de transferência de combustÃvel opcional |
Silencioso hospitalar: -35db(A) opcional |
Quadro de força, controle e medição (conforme parametrização) |
Disjuntor tetrapolar |
Proteção diferencial regulável (tempo e sensibilidade) de série em M5 e AS5 com disjuntor |
Carregador automático de baterias (de série em grupos geradores de partida automática) |
Resistência de pré aquecimento do motor (de serie em grupos de partida automática) |
Alternador de carga de baterias com tomada de terra |
Bateria(s) de partida (inclui cabos, conectores e suporte) |
Instalação elétrica de tomada de terra, con conexão prevista para piquete de terra (piquete não fornecido) |
Chave de desconexão de bateria opcional |