Potência Nominal: 50 kW prp; 54 kW standby |
Fabricante: FPT_IVECO |
Modelo: 8041AM1 |
Tipo de Motor: Diesel 4 tempos |
Tipo de Injecção: Direta |
Tipo aspiração: Natural |
Diâmetro x Curso: 104 x 115 mm |
Cilindrada total: 3,9 L |
Sistema de refrigeração: Água |
Especificações do óleo motor: ACEA E3 – E5 |
Relação de compressão: 17:1 |
Consumo combustível 100 % PRP: 11,7 l/h |
Consumo combustível 80 % PRP: 8,8 l/h |
Consumo combustível 50 % PRP: 6,1 l/h |
Consumo de óleo a plena carga: 0,3 % do consumo de combustível |
Capacidade total de óleo incluindo tubos, filtros 7,7 |
Capacidade total de óleo: 21 L |
Regulador Tipo Mecânico |
Filtro de Ar Tipo Seco |
Diâmetro interior de saída de escape: 40 mm |
Motor diesel |
4 tempos |
Refrigerado por água |
Tensão de partida 12V |
Radiador com ventilador soprante |
Filtro separador de água e óleo (nível não visível) |
Regulação mecânica de velocidade |
Filtro de ar seco |
Proteções de partes quentes |
Proteções de partes móveis |
Polos: 4 |
Tipo de conexão (standard): Estrela – Paralelo |
Tipo de acoplamento: S-3 11″1/2 |
Isolamento: Classe H |
Grau de proteção mecânica (segundo IEC-34-5): IP23 |
Sistema de excitação: auto-excitado, sem escovas |
Regulador de tensão: A.V.R. (Eletrônico) |
Tipo de suporte: Monosuporte |
Sistema de acoplamento: Disco Flexível |
Impregnação: Standard (Impregnação a vácuo) |
Chassis em Aço |
Kit de extração do óleo do carter |
Versatilidade para a montagem de tanque de combustível de alta capacidade |
Amortecedores de vibração |
Tanque de combustível |
Bóia de nivel de combustível |
Carenagem fabricada com chapa de alta qualidade |
Alta resistência mecânica |
Baixo nível de emissões sonoras |
Insonorização à base de lã de rocha vulcânica de alta densidade |
Acabamento superficial à base de pó de poliéster epoxidico (ensaio de névoa salina superior a 1000h) |
Fácil acesso a manutenções (água, óleo e filtros) |
Olhais reforçados para içamento |
Chassis estanque (faz função de retenção de líquidos, através de dupla parede) |
Bujão de drenagem do tanque de combustível |
Tampão de drenagem do chassis |
Chassis pré disposto para instalação de kit móvel |
Silencioso hospitalar: -35db(A) |
Bomba de transferência de combustível opcional |
Botão de parada de emergência |
Kit de extração do óleo do carter |
Chassis am Aço |
Amortecedores de vibração |
Tanque de combustível integrado no chassis |
Bóia de nivel de combustível |
Alta resistência mecânica |
Acabamento superficial á base de pó de poliéster epoxidico (ensaio de névoa salina superior a 1000h) |
Bujão de drenagem do tanque |
Silencioso industrial: -15db(A) |
Bomba de transferência de combustível opcional |
Silencioso hospitalar: -35db(A) Opcional |
Quadro de força, controle e medição (conforme parametrização) |
Disjuntor tetrapolar |
Proteção diferencial regulável (tempo e sensibilidade) de série em M5 e AS5 com disjuntor |
Carregador automático de baterias (de série em grupos geradores de partida automática) |
Resistência de pré-aquecimento do motor (de série em grupos de partida automática) |
Alternador de carga de baterias com tomada de terra |
Bateria(s) de partida (inclui cabos, conectores e suporte). |
Instalação elétrica de tomada de terra, con conexão prevista para piquete de terra (piquete não fornecido) |
Chave de desconexão de bateria opcional |